冷藏車的分類及構(gòu)成
一、什么是冷藏車
裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂和制冷裝置，冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等。
二、冷藏車特點(diǎn)
1、密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。
2、制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
3、輕便性 冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，必須較快運(yùn)達(dá)目的地。
4、隔熱性 冷藏車貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。
三、冷藏車的分類
1、冷藏車按用途可分為冷藏車和保溫車。
2、冷藏車按冷藏機(jī)組可分為獨(dú)立性制冷機(jī)組和非獨(dú)立性制冷機(jī)組。
3、冷藏車按底盤承載能力分為：微型冷藏車（<1.8t ) 、小型冷藏車(1.8~6t) 中型冷藏車(6~14t )大型冷藏車(>14t)
4、冷藏車按箱體構(gòu)成分為：無骨架式、鋼骨架式、木骨架式。
5、冷藏車按箱體保溫材料分為：聚氨酯、擠塑板。
6、冷藏車按制冷方式可分為：機(jī)械制冷（常用）、液化氣體制冷、冷板制冷、固體制冷（干冰、水冰）
四、冷藏車的構(gòu)成
冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機(jī)組、車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏車底盤：國內(nèi)常見的冷藏車底盤主要有解放、東風(fēng)等。
冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。
制作技術(shù)有：分片拼裝的“三明治”板粘接式（常用）、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等。
冷藏車制冷機(jī)組：冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
五、冷藏車的制冷原理
1、水冰及鹽冰制冷：水冰制冷裝置投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，但是普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限，而且鹽冰融化后會(huì)污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮，因此水（鹽）冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸。
2、干冰制冷：裝置簡單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會(huì)受潮。干冰升華產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結(jié)霜，二氧化碳?xì)怏w過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死。而且?guī)麅?nèi)溫度難調(diào)，干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應(yīng)用較少。
3、冷板制冷：裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式。
4、液氮制冷：裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮，并且氮?dú)鈱?duì)食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精確。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定限制。
5．機(jī)械制冷：機(jī)械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。
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